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新能源车型近两年快速了许多车主的视野，原因之一便是政府的补贴政策。而就在人们纷纷猜测补贴是否会降低之时，2018年的新能源汽车补贴标准正式登场。所以，国家的补贴到底是涨了还是降了？又有了哪些新要求？视知车学院本期就来解读一下新能源汽车的补贴新标准。
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“我有个朋友，摇号摇了6年都没中，最近正琢磨把燃油车摇号改成新能源指标呢。”
“新能源车是大势所趋，我估计未来几年电池技术和续航里程都能大幅提高，而且今年的补贴政策又变了，不妨提前拥抱一下新技术。”
“补贴变了？是补多了还是少了？”
这就得分开说了。
国家补贴的车型包括纯电动车和插电式混合动力车。财政部《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（以下简称“新政策”）比以前更细致，主要是续航里程越长，补贴越高。
比如2017年，纯电动车补贴只有3档。新政策从续航150公里到400公里分了5档，相差50公里就能差出1万块钱，明显是为了激励车企研发续航更高的车型，续航低于150公里的新能源车都没有补贴。
另外，新政策对电池能量密度的要求也提高了。
纯电动车的电池的能量密度不能低于105Wh/kg，电池越高补贴越高。
最后还依照能耗水平设置了三档补贴系数。
一辆车给你补贴多少，按照这个公式计算——单车补贴金额 = 里程补贴标准 × 电池系统能量密度调整系数 × 车辆能耗调整系数。
换句话说，技术越强的新能源车补贴越高，原来享受低档补贴的金额只会越来越少。车学院选了几款代表车型，算出了它们的补贴变化，大家自己看吧。
另外，车学院还要劝那些持币待购的准车主先别着急买。政府还设置了补贴过渡期，这个时间段的补贴按17年标准的0.7倍执行。
不过，按照帝都的行情，现在改成新能源指标，这买车的队伍也得排到2020年了。
END
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